日本国内では、年間約300～400万台の自動車が廃車されています。鉄などの有用金属は資源としてリサイクルされますが、残りのシュレッダーダスト（自動車の解体・破砕後に残るプラスチックくずなど）は、自動車リサイクル法が施行されるまでは主に最終処分場で埋立処分されてきました。
この最終処分場の容積不足や鉄スクラップ価格の低下などにより、処分費用が高騰したこと、カーエアコンに冷媒として充填されているフロン類を回収処理しないとオゾン層破壊や地球温暖化問題を引き起こす要因となること、エアバッグ類の適正処理には専門的知識が必要なことなどから、2002年7月に自動車リサイクル法が制定され、2005年1月より本格施行されました。
詳細は「冊子 Imported Automobile Market of Japan」も併せてご覧ください。
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| インポーター | ブランド |
|---|---|
| (株)ＲＴＣ | ルーフ |
| Aston Martin Japan合同会社 | アストンマーティン |
| エルシーアイ(株) | ロータス |
| (株)キャロッセ | プロトン |
| ジャガー・ランドローバー・ジャパン(株) | ジャガー ランドローバー |
| スカニアジャパン(株) | スカニア |
| Stellantisジャパン(株) | ジープ フィアット アルファロメオ アバルト プジョー シトロエン DS |
| ゼネラルモーターズ･ジャパン(株) | キャデラック シボレー |
| テスラモーターズジャパン合同会社 | テスラ |
| ニコル・レーシング・ジャパン合同会社 | BMWアルピナ |
| ビー・エム・ダブリュー(株) | BMW MINI ロールス・ロイス |
| B-ON(株) | ストリートスクーター |
| ピーシーアイ(株) | サーブ |
| Hyundai Mobility Japan(株) | ヒョンデ |
| フェラーリジャパン(株) | フェラーリ |
| フォルクスワーゲングループジャパン(株) | フォルクスワーゲン アウディ ベントレー ランボルギーニ ロールス・ロイス |
| ポルシェジャパン(株) | ポルシェ |
| ボルボ・カー・ジャパン(株) | ボルボ |
| マクラーレンオートモーティブアジア Pte LTD | マクラーレン |
| マセラティジャパン（株） | マセラティ |
| メルセデス・ベンツ日本(株) | メルセデス・ベンツ マイバッハ スマート |
| ルノー・ジャポン(株) | ルノー |
JAIAメンバーの取り扱いではない輸入車（並行・個人輸入車など）のリサイクル料金は、公益財団法人自動車リサイクル促進センターが公表しています。（こちら ）
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Audi: https://www.audi.jp/progress/sustainability/audi_sustainability/
Bentley: https://www.bentleymotors.jp/world-of-bentley/beyond-100/a-sustainable-future/
BMW: https://www.bmwgroup.com/en/sustainability.html
Jaguar: https://www.jaguar.co.jp/about-jaguar/reliability/aluminium.html
Lamborghini: https://www.lamborghini.com/jp-en/%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%93%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3
Land Rover: https://www.landrover.co.jp/explore-land-rover/responsibility/product-responsibility.html
Mercedes Benz: https://group.mercedes-benz.com/sustainability/resources/sustainable-materials.html
Volkswagen: https://sp.volkswagen.co.jp/way-to-zero/
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